La última interfaz de diagnóstico múltiple GM MDI de alta calidad WiFi (sin software)

1. uso del sistema global de diagnóstico tis global de Opel

2. soporte para funciones de alquiler fuera de línea

3. soporte para la función de programación fuera de línea de Opel

4. con el sistema de diagnóstico gds2

5. soporte de software de diagnóstico tech2win para agregar el último software

6. soporte para programación en línea

7. soporte para comunicaciones por cable

8. soporte para comunicaciones inalámbricas

10. soporte para la programación offline de European chechetl con European chechetl global tis

11. todos los chips son nuevos y originales

Arquitectura eléctrica global de General Motors (global a) y hardware y software de diagnóstico global

Sistema de diagnóstico global DGS y interfaz de diagnóstico múltiple MDI

El MDI es la interfaz entre el DLC del vehículo y el PC (a través de USB por cable, Ethernet por cable, Ethernet inalámbrico) y tis2web.

Disponible para la programación SPS en vehículos SGM existentes y futuros

Para el diagnóstico del nuevo vehículo SGM global a Electrical Architecture

Utilizado con tis2web, GM Global Diagnostics System (gds), SPS y el software MDI manager

Permitir el diagnóstico de GDS

Interfaz diagnóstico múltiple de General Motors (mdi)

Todos los protocolos de vehículos actuales y más tradicionales: uart, kw2000, class2, GM lan, etc.

Global a necesita vehículos de construcción

Sistema de programación de servicios de soporte (sps)

Programación pasthrough de modelos pasados y vehículos globales a

Soporte para diagnósticos basados en PC a través del lanzamiento de la aplicación global diagnosis system (gds)

Incluyendo el modo de grabadora de vuelo

Sistema Mundial de diagnóstico (gds)

Diagnóstico de software basado en PC

Dtc, diagnóstico, visualización y visualización de datos, control de equipos, pruebas especiales, gestión de grabadoras de vuelo, etc.

GDS es un software que se ejecuta en una pc específica y recibe actualizaciones a través de tis2web.

Múltiples opciones de visualización.Más espacio para el diagnóstico.Múltiples de nuestras sesiones de gestión.

Tech 2 sigue siendo una herramienta importante al menos en el modelo de 2010.Al introducir la función de diagnóstico, el MDI GM no admitirá modelos anteriores.Además, seguirá siendo necesario que tech2 diagnostice todos los vehículos del año anterior.Se seguirá apoyando la programación remota con Tech 2 en todos los vehículos de 2007 y anteriores. se proporcionará más información en el futuro.

El nuevo MDI GM solo se puede usar para el método Pass - thru.Esto significa que puede usarlo como una herramienta de programación, mientras que su Tech 2 / candi todavía puede usarse para diagnósticos y otras tareas.

El GM MDI introdujo inicialmente solo la función de programación Pass - thru.Se puede utilizar para realizar la programación Pass - thru en todos los vehículos fabricados desde 1996 y apoyará todos los vehículos del futuro.

Se pedirá al GM MDI que diagnostice los vehículos Nao seleccionados para el año 2009.El software de diagnóstico está previsto que se publique en el cuarto trimestre de 2008 para el MDI gm.

Las regulaciones requieren que los programas de programación cumplan con el Protocolo de recomendación de SAE j2534.El GM SPS cumple con el Protocolo de recomendación de SAE j2534, y el GM MDI cumple con la parte del SAE j2534 aplicable a los vehículos gm.

Uso inmediato - actualmente, el vehículo tiene dos autobuses en el conector de 16 Pines

(gmlan de alta y baja velocidad).El MDI GM utiliza todos los protocolos GM existentes para comunicarse, al igual que Tech 2:

- transceptores asíncronos universales

- Categoría 2

- 2.000 kWh

- gmlan (can)

A partir del vehículo modelo 2008, Pass - thru será el único método de programación disponible.(el control remoto seguirá siendo adecuado para vehículos anteriores).