OBD Scanner for iPhone

¡Antes de comprar, ¡ verifique que su vehículo cumple con los estándares OBD - II / eobd!

¡¡ obtener los beneficios de múltiples instrumentos sin generar un gran desorden y costos!(nota: no todos los vehículos que cumplen con los estándares OBD - II admiten todos los parámetros)

El iobd2 es adecuado para la mayoría de los modelos de 1996 y posteriores, automóviles anuales y camiones ligeros (obdii y can) - nacionales e importados.

La aplicación iobd2 se puede buscar y descargar en Apple Store y Google Play store.

El iobd2 se puede conectar a todos los dispositivos basados en Apple iOS y Android os a través de bluetooth.

1).Régimen del motor

2).Velocidad corregida

3).Abierto / cerrado

4).Grupo de instrumentos presurizado / vacío

5).Aceleración (y frenado)

1).Economía de combustible por instrumentos

2).Economía media del combustible

1).Tiempo (encendido anticipado)

2).Temperatura del refrigerante del motor.

3).Temperatura de admisión.

4).Temperatura del aire ambiente.

5).Presión absoluta del maniquí

6).Flujo de masa de aire

7).Ajustes de combustible a corto y largo plazo

8).Porcentaje de carga del motor

9).Temperatura del catalizador.

10).Presión del combustible

11).Manómetro de ramda

12).Relación aire - combustible

Leer dtc: leer la información actual de DTC y DTC almacenada en el motor.

Eliminar dtc: eliminar todos los DTC actuales.

Muestra la definición de dtc: muestra todas las definiciones e interpretaciones de dtc.

Guía de mantenimiento: guía sobre cómo reparar los problemas del automóvil de acuerdo con el Código de falla.

Datos en tiempo real: leer todos los parámetros de funcionamiento relacionados con el ecu.

Datos de parada: el sistema OBD registrará los parámetros de funcionamiento del sistema relacionados con el momento de la falla mientras establece el dtc.Este conjunto de datos se llama datos de celosía.

Prueba de preparación: la preparación refleja el Estado de todas las funciones diagnósticas válidas.Las funciones de diagnóstico se refieren a funciones de monitoreo importantes en el sistema obd, como el monitoreo de sensores de oxígeno, el monitoreo de calentadores de sensores de oxígeno y el monitoreo del sistema egr. estas funciones de diagnóstico están estrechamente relacionadas con el control de emisiones del motor.

Leer la información del vehículo: leer la información del vehículo, como el Código de identificación del vehículo (vin), el ID de calibración (calid) y el Código de verificación de calibración (cvn).

Prueba del sensor de oxígeno: este servicio se utiliza para acceder a los resultados de la prueba de monitoreo del sensor de oxígeno del vehículo.La misma información se puede obtener utilizando [la prueba del modo 6].

Prueba del modo 6: este servicio permite acceder a los resultados de las pruebas de monitoreo de diagnóstico a bordo de componentes / sistemas específicos que no se monitorean continuamente.Por ejemplo, el monitoreo de catalizadores y el monitoreo de sistemas de evaporación.

Prueba del sistema evap: el propósito de este servicio es permitir que el equipo de prueba externo pueda controlar el funcionamiento del sistema, prueba o componente del vehículo.

Modo de ralentí: régimen del motor, temperatura del agua, voltaje de la batería, temperatura de admisión, consumo instantáneo de combustible (estático), consumo medio de combustible, si desea tener su propio medidor personalizable, solo muestra los datos que le interesan
Modo de crucero: velocidad, carga actual del motor, temperatura del agua, tiempo de conducción del vehículo, velocidad media de conducción del vehículo, kilometraje continuo, consumo instantáneo de combustible (dinámico), si desea tener su propio medidor personalizable, solo muestra los datos que le interesan.

Modo de movimiento: muestra la velocidad del motor, la velocidad del vehículo y la temperatura del agua.

Modo de rendimiento: muestra la velocidad, la capacidad, el PAR y la Potencia del vehículo, donde también puede personalizar el instrumento.

Se trata de mostrar la trayectoria del vehículo y proporcionar datos y bases para la referencia.Abra el Servicio de localización del teléfono, conecte el iobd2 al vehículo y abra el iobd2app, elija "mi salpicadero", que registrará la trayectoria del vehículo.Salga de "mi salpicadero" y luego dejará de registrar la trayectoria del vehículo.

Las funciones de prueba de rendimiento incluyen:

Prueba de aceleración / desaceleración: prueba del tiempo y la distancia del proceso de aceleración / desaceleración.

Prueba de aceleración de 0 a 400 metros: el tiempo de prueba es de 0 a 400 metros.

Permite a los usuarios cambiar las unidades de temperatura, kilometraje, velocidad, combustible, consumo de combustible, par y potencia según sea necesario en [personalizar mi salpicadero], establecer alarmas de exceso de velocidad, conducción por fatiga y temperatura del agua, y establecer parámetros para el peso del vehículo, el coeficiente de consumo de combustible y el coeficiente de velocidad.

Se utiliza para guardar y ver datos de diagnóstico registrados por el vehículo de prueba, como datos en tiempo real, datos de fijación, registros de viaje y mis datos del salpicadero.Estos datos se pueden compartir con Facebook y twitter.

Hardware: adaptadores iobd2, manual del usuario

Software: iobd2 APP - Free (descarga manual)

Todos los vehículos y camiones ligeros fabricados y vendidos en los Estados Unidos después del 1 de enero de 1996 deben estar equipados con OBD II.En general, esto significa que todos los vehículos y camiones ligeros del modelo 1996 cumplen con los requisitos, incluso si se fabricaron a finales de 1995.

1) habrá un conector OBD II debajo o alrededor del salpicadero, y

2) habrá una nota en la etiqueta o placa de identificación debajo de la cubierta del motor: "cumple con el OBD ii".

El conector debe estar a tres pies de la unidad y no requiere ninguna herramienta.Mira debajo del salpicadero y detrás del cenicero.

Tres características principales del OBD II

Aunque los parámetros o lecturas requeridas por la normativa OBD II son uniformes, los fabricantes de automóviles tienen cierto grado de libertad en los protocolos de comunicación utilizados para transmitir estas lecturas a los escáneres.Naturalmente, todo el mundo siente que tienen una forma real, así que tenemos tres protocolos de comunicación OBD II diferentes en uso.

Según la experiencia, GM y camiones ligeros utilizan SAE j1850 vpw (modulación de ancho de pulso variable).Los productos chrysler, así como la mayoría de las importaciones europeas y asiáticas, utilizan circuitos ISO 9141.Ford utiliza el modo de comunicación SAE j1850 PWM (modulación de ancho de pulso).

Hay algunas diferencias entre las importaciones autónomas, como Cadillac catera, un derivado alemán de Opel que utiliza el Protocolo europeo ISO 9141.

J1850 vpw - los pines 2, 4, 5 y 16 del conector deben tener contactos metálicos, pero no deben ser 10.

ISO 9141 - 2 - los pines 4, 5, 7, 15 y 16 del conector deben tener contactos metálicos.

J1850 PWM - los conectores deben tener contactos metálicos en los pines 2, 4, 5, 10 y 16.